טוב, ראשית, זה רכב, רק עם הבדל אחד – ניחשת נכון, הוא מונע על ידי אנרגיית שמש. כמה מגניב זה? נהיגה צריכה להיות מונעת על ידי השמש, לא על ידי דלק או חשמל, אז נסה לנהוג בעזרת השמש עם רכב חשמלי בעל טעינת שמש. מכיוון שיותר אנשים מנסים לעשות את המיטב כדי לעזור לסביבה ולצמצם את הזיהום, זו טכנולוגיה שגדלה בפופולריות איכשהו .
זיהום אוויר, אחת הבעיות הגדולות ביותר בעולם כיום. מכוניות רגילות פולטות גזים מזיקים לאוויר שיכולים להקשות על הנשימה שלנו ולפגוע בסביבה. כאן נכנסת טכנולוגיית Solar Car Charger EV לתמונה. בשימוש באנרגיה נקיה, אנרגיה סולרית מתחדשת , מכוניות אלו מקטינות את הזיהום ומנקות את האוויר שכולם נושמים. זה מרגיש כמו נהיגה בכיס של אוויר טרי.
מכוניות Charger EV מהפכן את הדרך בה אנו percipients את הנסיעה. במקום לפעול על דלקים מאובנים שמזיקים לסביבה, הן מופעלות על ידי השמש. זה עוזר להפחית זיהום, וגם לחסוך בכסף, בדלק ובחשמל. ולא רק זה, אלא שהנעה יכולה להיות לגמרי ברת קיימא מכיוון שאנחנו יכולים גם להשתמש ב אנרגיה סולארית כדי לספק חשמל למכוניות שלנו, מה שאומר שאנחנו יכולים להמשיך לנסוע במשך עשורים ללא ניצול כדור הארץ.
קודם כל, לעולם לא תצטרכו לדאוג מהנסיעה המטרידה לתחנת דלק או החיפוש אחר תחנת טעינה. המכונית שלכם תמשיך לנסוע כל עוד השמש זורחת. ואתם תעזורו לסביבה על ידי הפחתת זיהום ו גזי חממה . ואל תשכחו מהחסכון בכסף על דלק וחשבונות חשמל. זהו מצב שבו כולנו מנצחים.
כלי רכב חשמליים הם גם אחת מטכנולוגיות הנוחות ביותר שיש לנו. אם במקום לעצור בתחנת דלק ולעמוד בתור כדי למלא את הטנק, תוכל פשוט לעצור את רכבך במקום שמשי ולתת לשמש למטען את הטנק, אז אתה חייב להודות שזה התקדמות. זה כאילו שיש לך תחנת טעינה אישית בכיס שלך. ובזכות חדשנות בטכנולוגיה, טועני סולריים לרכב חשמלי זמינים ונגישים יותר מאי פעם.
שילוב מושלם בין עמידות אסתטית לשימושי. המאפיינים שלה הם קווי מתאר בולטים וחדים, והיא מיוצרת עם גלוון, שיזוף חול וזכוכית מחוזקת. ההגנה היא ברמה IP54/IK08, עם עמידות גבוהה לאורך זמן ועמידות בפני שחיקה.
מאפשר שילוב חלק עם כל מערכות המפעילים של צד ג'. ממשקים CAN/RS232 (485) מאפשרים חיבור למערכת טעינת רכב סולרי EV הקיימת.
ממולח עם מטען סולארי לרכב EV, WiFi, מודול תקשורת 4G, פלט הטעינה תואם טעינה חד-פאזית/תלת-פאזית או מרובה פאזות (7 קילוואט/14 קילוואט/22 קילוואט/44 קילוואט). זה משפר בצורה משמעותית את יעילות הטעינה, תוך צמצום עלויות הציוד וההתקנה הנפוצות.
בשימוש במבנה מתג זרם כפול המונע מהמכשירים להתחמם יתר על המידה, ומפחית את הסיכון של מטען סולארי לרכב EV וסיכוני בטיחות, ומאפשר פעולה בטוחה בסביבות קשות בטווח בין -40 ל-+70 מעלות צלזיוס. עבר את אישור TUV.
