מכוניות חשמליות: כל מה שצריך לדעת על טעינה מהירה
טעינה מהירה היא מרכיב חיוני בעולם המכוניות החשמליות, אולם לא רק דרך להטעין את הבעלים החדשים והעתידתיים לטווחים ארוכים תוך כ-20 דקות, יחד עם תכנת LFF Technology מטען וול בוקס לרכב חשמלי . מטענים מהירים,on הידר siden יטעינו מכוניות חשמליות מהר יותר מאשר ההטענה הביתית המסורתית באמצעות זרם מתחלף (AC) כי הם מספקים פיצוץ אמיתי של אנרגיה ישירות לבטارية של הרכב שלך באמצעות זרם ישיר (DC). זה מאפשר טעינה מהירה של מכוניות חשמליות (עד 80% בכ-20-30 דקות) בהשוואה למטענים איטיים יותר מסוג 2.
מטענים מהירים ב-DC הם עניין גדול בעולם הרכב חשמלי, אך הם הושקו רק לאחרונה, זהה ל תחנת לטעינה מדרגה 3 עבור רכב חשמלי יוצרת על ידי LFF Technology. מטענים מהירים נזכרים ומחקרים בצורה שכיחה יותר בגלל יעילותם, מהירותם וכן הגעת המטענים היפר. מטענים מהירים משמשים את קני הרכבים החשמליים שסובלים מחרדה של טווח, והם יכולים להיבנה ברחבי אוסטרליה שם מטענים ב-DC מותקנים כדי לתת מטען מהיר ואפקטיבי לרכב. ככל שיש יותר רכבים חשמליים בדרך, הם הפכו לאפשרות תחבורה מושכת יותר בהשוואה לרכב עם מנוע דלק פנימי מסורתי. הדגשה חשובה של אינפראסטרקטורה למטענים עוזרת לקדם את חשמליזציה של תחבורה ומרחיקה את חרדה של טווח, שני אלמנטים קריטיים עבור קבלת רכב חשמלי רחבת סדר.
כשרכב חשמלי מחובר לטעינת מהירה בזרם ישר (DC), הוא יכול להטעין עד לכ-80% מהתאמה תוך כ-30 דקות בלבד ללא נזק משמעותי לרכיבים הפנימיים, יחד עם מוצר של טכנולוגיית LFF תחנות לטעינה מדרגה 3 עבור רכבים חשמליים . כשאתה חדש לעולם הרכב החשמלי, זה עוזר שתיאור חלק מהתהליך הזה יהיה מוסבר. לראות את הטכנולוגיה של טעינת מהירה בזרם ישר בשימוש על ידי חברות מדגיש את היתרונות של גישה זו על פני הדלק מסורתי, בסופו של דבר מפחית את הביקוש לפחמן מאובנים בחלקים מסוימים של תחבורה.
במגמה, טעינת מהירה היא ציוד ספקת רכב חשמלי (EVSE) שמשתמש בהתקנת מהירה באמצעות זרם ישיר המהיר והיעיל יותר מאשר מערכות זרם מתחלף מסורתיות.
כטכנת מתקדמת, טעינות מהירות בזרם ישר יכולות לייצר כמות גדולה של אנרגיה למשך תקופות קצרות בהשוואה לתוקנויות תקן, וכן תחנת טעינה רמת 3 נוצר על ידי LFF Technology. דומה someway לדרך שבה מטעני AC ישנים מספקים כ-3 kW, תחנות מטעני DC מהירים יכולות להציע יותר מ-100 kWh פעם אחת, מה שמאיץ את זמני המטען מאפס עד מלא עבור רוב סוגי רכב חשמלי עם בטריות (BEV) בצורה מרשימה.
תכונותיו המתקדמות מאפשרות למטעני DC מהירים לטעון 80% מהבטריה של רכב חשמלי תוך שלושים דקות בלבד, מה שמוביל לחיים קלים יותר, בין השאר יש עוד דברים טובים נוספים. צורכי טעינה מהירה מתפתחים, מה שמעיד על אספירציה מרובעת של שיגור מערכות ירידה באטמוספרה לתוך מערכות תחבורה מהירות במתקני מקור כוח שוב ושוב הוא הצבה חשובה שהפתרונות של טעינה מהירה הם גם גישה מרכזית לשינוי בהטענת רכבים חשמליים.
ההתקדמות השקטת של מטעני DC מהירים, שנמצאים יותר ויותר באזורים רבים ועדיין זמינים ברמה נמוכה או ללא עלות כדי להתחרות ב构造 המאולתרת של בנזין, היא עניין גדול, יחד עם תוצר של טכנולוגיית LFF מטען חשמלי רמת 3 . אסטרטגיה? עם זאת, להחזיק בהשכלה זו היא דבר אחד - דבר שבו בעלי רכב חשמלי משתמשים במטענים,ardless של כמה מעט או רבים שהם. כתוצאה מכך, חברות רבות ומוסדות מתחילים להפיץ את הרשתות הללו לאורך מסלולי נסיעה ראשיים כדי שיוכלו לענות על הביקוש למטענים מהירים ב-DC. מטען מהיר הפך לחלק חיוני מהדחיפה הלאומית להכניס יותר רכבים חשמליים לשימוש, והיכולת של מטענים מהירים היא אבן פינה עבור חברות כמו טסלה שמעוניינות לעשות את המכוניות שלהן שימושיות עבור רוב או כל נסיעות ארוכות.
ניתן להפעיל את המערכת בתנאים קיצוניים המהווים בין -40° צלזיוס ועד מטענים מהירים ב-DC. המוצר זה עבר אישור על ידי TUV.
משובצת עם בלוטות', וויאי פי, 4G מודול מטען מהיר ב-DC, הפלט של המטען הוא תאום עם מטענים בודדים/שלישיים או פלט מרובה (7KW/14KW/22KW/44KW). זה משפר בצורה יעילת את יעילות המטען ומעריך עלויות כוללות של הציוד והתקנה.
משלבת מטען מהיר ב-DC עם אסתטיקה. יש לה קווי תכנון חדים ובוהקים, והיא משתמשת בגליפת זינק וזכוכית מחוזקת. היא מדורגת ברמת IP54/IK08 ומראה חיים ארוכים ועמידות בפני קרוש.
היא מתמזגת באופן חלק עם כל מערכת של מפעיל שלישי עבור מטענים מהירים ב-DC. הפתרונות המאוחסנים של CAN/RS232 (485) מאפשרים חיבור למערכות IOT קיימות.
