מכר רכבי LFF Technology חשמליים עולה מכיוון שהם טובים יותר לכוכב הלכת שלנו. רכבי LFF Technology חשמליים מועדפים על ידי מספר גדול של אנשים על פני רכבים מסורתיים המניעים בגז. מטעינת רכב חשמלי אם קנית והולכת עכשיו את הרכב החשמלי הוא חלק מחייך, ולא כל כךroversal כמו חלקים ירצו לראות זאת. זה אינו דומה למקרה של מטענת רכב חשמלי. אתה יכול מטען יחיד ל-EV מודל B5 למטען את הרכב החשמלי שלך בבית בגראג או להשתמש בתחנת מטענה ציבורית שמוצעות על ידי חלק מהמרכזי קניות, במקום ללכת לתחנת דלק.
אתה כנראה יודע שאתה יכול לטעון חשמל בצורה שונה. אלו מהר ביותר מטען מהיר של DC ושוב הם מכונים כמטענים מהירים של טכנולוגיית LFF DC. הם פשוט מושלמים עבורך אם תרצה להעלות את הסוללה של המכונית שלך בזמן קצר, מה שמאוד עוזר כי כן, כולנו ממהרים לעיתים קרובות. זמנים טעינה ארוכים יותר, מטעני רמת 2 ידועים גם כמטענים איטיים, וזה יכול לקחת עד מספר שעות לפני שתקבל סוללה מלאה.
בנוגע למכונית חשמלית, כשאתה קונה אחת מהן, הם מתקינים עליה כבלים להטעינה. זה הוא הכבל שתזדקק להדביק לתוך כל פלט חשמלי ביתי. זו היא מטענת רמה 1. זו היא הדרך האיטית ביותר להטעין את המכונית שלך, אך זה טוב יותר מאשר לא להטעין בכלל. אף על פי שזה איטי יותר, להתחבר בבית יכול להיות אופציה מאוד מועדפת אם אתה מטען את המכונית שלך בלילה בזמן שישן.
כדי לעבוד כמו שצריך מכוניות חשמליות דורשות טעינה תכופה. עליך מטען מהיר ל-EV לטעון את המכונית החשמלית שלך באותו אופן שאתה זקוק לסעודה כדי שהיום שלך יצליח. מכונית חשמלית, אם התاقة נגמרת בה, היא לא יכולה לזוז אפילו קצת. לכן, לוודא שהמכונית החשמלית שלך הייתה טעונה עד הסוף לפני שהיית יוצא מביתך, אני חושב שזה נקרא להזמין אל הרציף, זה דבר חשוב במיוחד. הדבר האחרון שאינך רוצה שיקרה הוא שנתקעת ללא אנרגיה בדרך לאותה כיוון של כולם.
והנטל של החשמל הנדרש לטעינת רכב חשמלי זה מושלם עבור הסביבה כי אז טכנולוגיית LFF רכבים חשמליים לא מזמינים כמו רכבים המנופלים בדלק. העובדה שמכוניות חשמליות עם טכנולוגיית LFF עדיין זקוקות לחשמל כדי למלא את חבילות הבטارية שלהן אינה נעלמת ממני. זה אפילו מועיל לסביבה אם הוא מגיע ממקורות נקיים ותחדשים כמו רוח או אנרגיה שמשית. זה בתורו מפחית את הנטל הסביבתי על כדור הארץ שלנו, ועושה אותו יותר תומך להמשך הדורות.
יותר ויותר מטען אוטו חשמלי תמיכה מבקשת כאשר חלק מהאנשים מאמינים שאנו נמצאים这一点 של אבנה מתגלגלת בגיאוגרפיות רחוקות מאד מלהתנסות בזה עכשיו. זה חדשות טובות למכוניות חשמליות, כי זה אומר שהאינפראסטרקטורה התומכת בהן נשארת תומכת היטב. ככל שיותר תחנות טעינה נבנו, העתיד עשוי להציע תשתית שתתאים למספר גדל של אנשים שבעלות ונהגי מכוניות חשמליות.
ישנן מספר טכנולוגיות חדשות שנמצאות כיום בפיתוח כדי להקל על מטענת רכבים חשמליים. אחת מהן נקראת טכנולוגיה של רכב לרשת. כלומר, הבטאריות ברכבים חשמליים יכולות לשמש לא רק אחסון חשמל אלא גם לספק אותו בחזרה לרשת כאשר יש צורך באחסון זה. זה יעזור בהשגת שיווי משקל בין הצריכה לחשמל ובהכללה אופטימיזציה של כל המערכת.
היא מחברת מטען למכונית חשמלית עם אסתטיקה. היא מציגה קווים חדים ובהירים, ומשתמשת בשפיכת חול גלובית וכגלה מחוזק. היא מדורגת ברמה IP54/IK08 ומגיעה עם חיים ארוכים ומחסום נגד קריסה.
מטען מודולרי למכונית חשמלית מאפשר עדכני Firmware מרוחקים OTA וכן אבחון תקלות; מתאימות לפלטפורמת ענן OCPP הסטנדרטית אשר משלבת בצורה חלקה כל מערכת שלperator שלישי. התוכי CAN/RS232 (485) מאפשרים חיבור למערכות IOT הקיימות.
מוכן עם בלוטוס, וויאי פי, 4G מודול טעינה למכונית חשמלית, תחנת הטעינה מספקת תאימות עם תקן חד/שלישי-פז או תקן מרובה יציאות (7KW/14KW/22KW/44KW). זה משפר את יעילות ההטענה ומפחית את עלויות המיכשור וההתקנה הכוללות.
באמצעותتخطيط כפול של שבבים חשמליים, הוא יונע את התקנים מטעינת מכונית חשמלית, ויפחית את סיכון תקלות ובטיחות, ויעבד בצורה בטוחה בתנאים קיצוניים הטוענים בין -40 ל+70 צלזיוס. הוא עבר אישור על ידי TUV.
