توفر EVCITY حلًا شاملاً للدفع عبر الحدود عبر Stripe وGoAllPay، مما يتيح لجميع بطاقات الخصم والائتمان الرئيسية من العملاء في كل بلد، اقبل عملائك للتحقق بشكل أسرع باستخدام طرق الدفع بالمحفظة التي تخزن بطاقات الائتمان والخصم رقميًا. تلغي المحافظ حاجة العملاء إلى إدخال معلومات بطاقتهم وفواتيرهم يدويًا، مما يوفر طريقة سريعة ومريحة للدفع.

سهولة التكامل

نحن نقدم خدمة تكامل متكاملة لواجهة برمجة التطبيقات (API) أو مجموعة تطوير البرامج (SDK) لدمج الإعداد الحالي أو شاحن EV الجديد

عملة المعاملات والتسويات

تدعم EVCity الدولار الأمريكي واليورو وHKD والين الياباني والجنيه الاسترليني وأكثر من 20 نوعًا آخر من عملات التداول للمعاملات والتسويات.

بوابة الدفع

نحن ندعم تكامل الوصول إلى المحطة الطرفية المتعددة، مثل الدفع عبر الإنترنت لموقع الكمبيوتر الشخصي، والتطبيق والأنظمة الأخرى، والدفع دون اتصال بالإنترنت

الطاقة الشمسية الكهروضوئية (PV) + أنظمة تخزين الطاقة (ESS)

قم بالمزامنة مع إعداد الطاقة الشمسية الكهروضوئية أو أي منزل متجدد آخر للاستفادة من الشحن الصديق للبيئة، وقد استقر الطلب على الكهرباء في السنوات الأخيرة. ويرجع ذلك إلى ارتفاع كفاءة استخدام الطاقة في المباني والأجهزة، بالإضافة إلى الألواح الشمسية المثبتة في المنازل والتي تعد أيضًا مصادر للطاقة المتجددة.

تتأكد خوارزمياتنا الذكية من أنك تضغط كل كيلووات ساعة أخيرة من اتصالك بالشبكة؛ حيث يقوم EVICES (نظام تخزين الطاقة المتكامل للمركبات الكهربائية) بمراقبة جميع أصول الطاقة الخاصة بك والتحكم فيها: إنتاج الطاقة الشمسية، واستهلاك المباني، والبطاريات، وشحن المركبات الكهربائية. من أجل تطوير خطط شحن السيارات الكهربائية الأمثل التي تقلل الانبعاثات والتكاليف، نستخدم الذكاء الاصطناعي والخوارزميات المتقدمة. لا تضيعوا طاقة الشمس الثمينة. لشحن سيارتك الكهربائية، عليك امتصاص طاقة الشمس.

سيكون جزءًا من معايير التصميم المهمة لمجمع شحن DCFC هو الوسائل التي يدير بها المجمع تأثيره على الشبكة الكهربائية. سيكون لإدارة حمل الشبكة تأثير على كل من توزيع الطاقة وتكاليف الطاقة المطلوبة خلال هذه الفترة، بالنظر إلى أن معظم عمليات الشحن بعيدًا عن المنزل ستتم خلال فترات ذروة الطلب. الطريقة المفضلة لإدارة تأثير الشبكة هي استخدام نظام ES، لأنه يسمح بتقليل الطلب وموازنة التحميل.

وهذا سيفيد الشبكة ويخفض تكاليف الكهرباء نتيجة لتخفيض رسوم الطلب. استخدام أنظمة ES له عيوبه. حسب التصميم، سيتم تفريغ نظام ES لتوفير الطاقة لشحن السيارة بمعدل أسرع مما يتم شحنه بواسطة الشبكة. إذا لم تكن سعة تخزين الطاقة في النظام كبيرة بما يكفي، مقارنة بطلب العميل للشحن، فقد لا يتمكن النظام من مواكبة ذلك.

إذا وصلت المركبات للشحن عندما يتم استنفاد نظام ES بالكامل، فسيحتاج المجمع إما إلى سحب طاقة أعلى من الشبكة (وبالتالي التأثير سلبًا على الشبكة، وزيادة رسوم الطلب، وإحباط الغرض من نظام تخزين الطاقة)، ​​أو اقتطاع الطاقة المقدمة للمركبات (وبالتالي زيادة وقت الشحن). ومن أجل تحقيق عامل تحميل بنسبة 30%، يجب تصميم مجمع الشحن بطريقة تلبي الحد الأدنى من متطلبات القدرة.

ومن الناحية المثالية، سيكون عامل الحمولة 50% للوفاء المعقد بمتطلبات القدرة النهائية. ويعني عامل التحميل المنخفض أن المجمع يسحب دفعات قصيرة ومتقطعة من الطاقة العالية، مما قد يمثل مشكلة للشبكة الكهربائية.