タイプ 2 の EV 充電ステーションには、ソケット モデルがあります。これらの EV 充電ステーションには、従来の EV 充電ステーションのようなテザー ケーブルがありません。代わりに、EV ドライバーが自分の EV タイプに固有の EV ケーブルを持参する必要があります。充電ケーブルを使用すると、自宅や公共/職場の充電器 (そのほとんどにはテザー ケーブルが接続されていません) から電気自動車を充電できます。EV 充電ケーブルは、電源から電気自動車に電力を安全に供給するように設計されています。充電ステーションにはケーブルが接続されているもの (テザー充電ステーションと呼ばれます) もあれば、自分で持参する必要があるものもあります。充電ケーブルは、電気自動車の充電に不可欠な部分であると言っても過言ではありません。このタイプの EV 充電インフラストラクチャには、テザー ケーブルの摩耗が少ないこと、すべての EV に対応するユニバーサル EV 充電、および 22 相 5kW の EV 充電機能など、いくつかの重要な利点があります。以上が、EV 充電ケーブルのさまざまなタイプの概要です。違いは何か、そしてどのケーブルがあなたの EV に適しているかを説明します。ケーブルの長さと、主にどのように使用するかを考慮することを忘れないでください。ほとんどの人にとって、7 メートルのケーブルは柔軟性と携帯性を最大限に高めるため、最適なオプションです。一方、複数の EV を所有している人にとっては、10 メートルや XNUMX メートルなどのより長い EV ケーブルの方が良いオプションかもしれません。
モード 1 ケーブルでは、延長コードと標準プラグを使用して、軽量電気自動車 (e バイク、スクーター、自動車ではありません) を標準の AC ソケット コンセントに接続するだけです。その結果、車両と充電ポイントの間に通信がなくなり、特別な安全システムやショック保護がなくなります。このタイプの充電は、e バイクやスクーターなどの軽量電気自動車には便利ですが、電気自動車には安全ではないと考えられており、世界の多くの地域で禁止されています。
モード 2 充電ケーブル
EV を購入すると、通常、モード 2 充電ケーブルと呼ばれるものが付属しています。これらのケーブルの片端を EV に差し込むと、通常の 3 ピンの家庭用ソケットに接続できます。モード 2 充電ケーブルの中には、より高度なものもあり、さまざまな CEE 産業用ソケットに適したコネクタを備えています。モード 2 充電ケーブルには、充電プロセスの制御と電源と EV 間の通信を担当するケーブル内制御および保護デバイス (IC-CPD) が付属しています。このケーブルを使用して 3 ピンの家庭用ソケットに差し込むと、充電ステーションなしで充電できます。この充電方法は間違いなく便利ですが、ほとんどの家庭用コンセントは最大 2.3 kW の電力しか供給できないため、この方法での充電には長い時間がかかります。また、取り扱いを誤ると、家の電気回路に簡単に過負荷をかける可能性があるため、危険です。したがって、他のオプションが利用できない場合にのみ、この充電ケーブルを使用することをお勧めします。電気自動車を安全に充電する方法について詳しくは、こちらをご覧ください。
モード 3 充電ケーブル
モード 3 ケーブルは現在、世界中で EV を充電する最も一般的な方法です。モード 3 充電ケーブルは、職場やオフィス、自宅や居住地、商業施設や公共の駐車場などにある専用の EV 充電ステーションに車両を接続します。これらのケーブルは、専用の充電ステーションを使用した公共および家庭での EV 充電の世界的な標準であり、通常はタイプ 1 またはタイプ 2 の充電プラグに接続します。
負債ではありません。EV 充電を放置すると、米国とドイツの配電システムに潜在的な問題が生じる可能性があります。ただし、適切に管理されていれば、EV 充電はグリッドの運用に悪影響を及ぼすことはありません。管理された EV 充電は、グリッドの柔軟性と信頼性を高め、EV ドライバーの燃料費を削減し、ユーティリティ配電システムのアップグレードの必要性を回避し、低炭素発電リソースを統合することができます。EV の採用率が比較的高い他の管轄区域の経験から、住宅環境での EV 負荷の対応は配電ユーティリティにとって大きな問題ではないことがわかっています。
