רכבים חשמליים הם נהדרים פשוט משום שהם לא שורפים כל דלק כדי להפעיל את יחידות הכוח שלהם. העובדה ש מטען AC DC רכבי חשמל יכולים גם לשמש כדי לשמור על העולם נקי, מכיוון שהם אחראים להפלת פליטת זיהום ולהצלה של תאורה בנפט, תסייע לרוב האנשים. הדמיון בין טכנולוגיית LFF לרכב חשמלי הוא שאנו זקוקים למטענים עבור הטלפונים הסלולריים והטבלטים שלנו כדי שהם יעבדו. לכן אנו מקבלים מטעני DC. מטען מהיר, שמעקף את התהליך של טעינת רכב חשמלי בזמן קצר יותר מאשר מטען סטנדרטי.
אני מבין שיש מונח ספציפי לתופעה זו כי זה קרה לכל אחד מאיתנו שבעודו מטעין את הטלפון או iPad, גם אם השתמשנו במטען רגיל, לוקח לו לעד אין סוף לחזור לפעולה. לפעמים זה יכול לקחת שעות! תחנת טעינה dc גם כךוות אמצעי של רכב חשמלי. מצד שני, מטענים בזרם ישר יכולים להטעין את הרכב החשמלי הרבה מהר יותר מאשר מטעני רכב רגילים. טכנולוגיה זו של LFF היא צעד קריטי מכיוון שהיא גם מאפשרת לרכב חשמלי לכסות מרחקים ארוכים יותר בין מטענויות. פשוט דמיינו נסיעות כביש ממושכות שבהן תוכלו להמשיך ולהטעין שוב ושוב, לעד!
דרך אחת להתגבר על בעיית "העוף והביצ'" היא על ידי הקמת אינפראסטרקטורה למטענים. זאת אומרת שטכנולוגיות כמו LFF הן מה שאפשר לקרוא לו "חרדה של טווח", הוא אמר, עבור כמה משתמשים; הם חוששים מה אם א createStackNavigator במקום כלשהו. ברוך גורל, יש לכם מטענים בזרם ישר! רוב תחנות המטען בזרם ישר ממוקמות בכבישים עיקריים ובמעברי תנועה ראשיים. במילים פשוטות, זה אומר יותר טווח לכל מטען ופחות סיכוי להישאר ללא מטען בגלל חבילת בטריות לא מספקת או שלא הופקלה נכון. תחנת טעינה DC ייתן לך יותר שלווה של לב, אם אתה בטיול על הכביש עם רכב חשמלי, אז תקווה שבעזרת מילוי בדרך זה ימשיך להפחית את הרמת דאגה לגבי טווח הנסיעה.
זה מאפשר טווח נסיעה גדול יותר, וכן מספק נוחות מוגברת; מילוי DC תמיד מהיר יותר מ-AC. אם אתה משתמש במטען ישן, מילוי הרכב שלך ייקח מספר שעות שיכלו להיות ממש מפריעות. אבל במטען DC, הרכב החשמלי שלך יכול להימלأ עד 80% בתוך אותו זמן בערך! אותו הדבר כמו לעצור כדי לקנות בורגר בזמן שהרכב שלך מחכה לחלק הבא של המסע הזה. זה מטעני dc עבור רכבים חשמליים מציין קיצור זמני ההמתנה עבור נהגים בזמן שהרכבים שלהם ממלאים והפחתת מגבלות פעילות.
מטעני DC אינם המטען הרגיל שאנו משתמשים בו למילוי רכב חשמלי בבית. כשאומרים רגיל, אנו מתכוונים זרם חילופין, כך שזה צריך להיות מספיק להמיר מ-AC כפי שמופיע בצוק החשמל הביתי השכיח. כתוצאה מכך, זה מטען AC לעסקים היא חשובה מכיוון שהיא ממחישה שהתחנת המטען צריכה לבuilt בצורה שתוכל לקבל את רמות הכוח הגבוהות הנחוצות לטעינת DC. כאשר מספרי המכוניות החשמליות גדלים כל יום, גם המטענים גדלים וניתן לצפות שטעינה מהירה ב-DC תהפוך להיות נפוצה לכולם. פשוט כי זה גיוס של רכב חשמלי עבור כולם!
המערכת משלבת באופן שוטף את מערכת המפעיל של צד שלישי. ממשקים של מטען ישר (DC) לרכב חשמלי (485) מאפשרים חיבור למערכות האינטרנט של הדברים (IoT) הקיימות.
המטען הישיר (DC) לרכב חשמלי משלב פונקציונליות עם אסתטיקה. הוא מאופיין בקווי ניגודיות בולטים וחדים, ומשתמש בגלון מלוטש בחול וזכוכית מחוזקת. הוא מוגן ברמה IP54/IK08 ומאפיין עמידות ארוכה טווח ותנגדות לקורוזיה.
המטען הישיר (DC) לרכב חשמלי מצויד במודול תקשורת של בלוטות'ס, ו-Fi ו-4G; תפוקת הטעינה תואמת טעינה חד-פזית/שלשה-פזית או פליטה מרובה (7 קילוואט/14 קילוואט/22 קילוואט/44 קילוואט). זה משפר באופן משמעותי את יעילות הטעינה ומצריך פחות עלויות התקנה, ציוד ועבודה.
המטען הישיר (DC) לרכב חשמלי כולל תצורה של שני מפסקים חשמליים, מה שמניע חימום יתר של המכשיר, מקטין תקלות וסיכונים לביטחון, ומאפשר פעולה בטוחה בסביבות קיצוניות בטווח הטמפרטורות מ-40- עד 70+ מעלות צלזיוס. המוצר עבר את אישור TUV.
