Kenaikan Kereta Elektrik - Kebutuhan Bertambah untuk Infrastruktur Cas Yang Boleh Dipercayai. Perkembangan ini adalah pendorong utama bagi elektrik yang memacu kereta elektrik.
Infrastruktur cas, jaringan cas dan stesen cas yang diperlukan oleh EV untuk mencas semula baterinya. Ia merupakan gabungan kabel, colokan dan stesen yang bekerjasama untuk mencas bateri kereta elektrik. Stesen-stesen cas ini memberi kuasa kepada kereta elektrik dan membolehkannya memandu di seberang jarak untuk menemui tempat-tempat baru.
Masalahnya: Kereta elektrik telah wujud sejak tahun 1830-an, tetapi ia tidak menjadi popular dalam kalangan awam sehingga pada dekad-dekad terkini. Kebanyakan kenderaan elektrik lebih awal tidak mempunyai julat yang cukup untuk perjalanan jauh, maka tiada keperluan besar untuk jaringan luas infrastruktur cas. Kereta elektrik tidak muncul sebagai pilihan utama sehingga awal 2000-an, satu tempoh yang mana syarikat-syarikat tenaga mengiktiraf bahawa kita akan memerlukan pelbagai jenis cas untuk kenderaan seperti itu. Pada satu ketika, stesen cas adalah jarang dan berjauhan, membuat perjalanan panjang yang sangat menyusahkan bagi pemilik kereta elektrik.
Walaupun isu-isu ini banyak terdapat dalam penyelesaian yang mungkin, ia masih merupakan satu cabaran untuk mencipta infrastruktur cas yang cekap. Masalah utama adalah mencipta satu sistem seragam untuk membina infrastruktur cas yang mencukupi dan sesuai dengan semua kereta elektrik. Selain itu, kos memasang stesen cas boleh menjadi tinggi bergantung kepada keadaan setempat dan jumlah tenaga yang dikonsumsi. Oleh itu, melancarkan stesen-stesen cas ini adalah perkara kritikal dan membuatnya dengan cara yang kos-cekap akan membuka jalan kepada kejayaan.
Terdapat juga syarikat-syarikat pembangunan teknologi yang cuba menyelesaikan masalah ini, bekerja pada teknologi cas baru. Ini telah menghasilkan pelbagai kelas stesen cas, dengan aras 1, aras 2 dan sekarang cas pantas seperti yang dikenali.
Penyeger 1 adalah terkenal kerana kadar cas yang lebih perlahan, seperti pilihan biasa yang ditemui di rumah dan tempat kerja cenderung menjadi kurang mahal. Sebaliknya, penyeger tahap ke-2 tersedia di kawasan awam seperti tapak letak kereta dan menawarkan cas pantas. Pantas: Tahap 3 (juga dikenali sebagai DCQC) cas adalah yang terpantas dan stesen-stesen ini terletak di sepanjang lebuh raya untuk memberikan cas elektrik pantas untuk membolehkan jarak pemanduan panjang pada kenderaan elektrik.
Selain daripada stesen cas yang sering digunakan ini, terdapat juga teknologi baru yang muncul seperti infrastruktur cas tanpa wayar yang mengenakan melalui kehampiran...stesen kuasa suria...dan teknologi pertukaran bateri. Matlamat inovasi-inovasi ini adalah untuk memberikan pengendara kereta elektrik cara yang lebih pantas dan mudah untuk mencas kenderaan mereka.
Menubuhkan Asas Kuat untuk Penyegeran Infrastruktur
Untuk itu, seseorang perlu mempunyai peta jalan yang jelas untuk membangunkan infrastruktur pengecasan yang kuat. Peta jalan ini direka untuk menerangkan langkah-langkah pembangunan utama - dari mengenal pasti lokasi terbaik untuk kemudahan pengecasan, memilih jenis stesen yang sesuai dan membangunkan strategi mengenai pemasangan dan operasi yang berkesan kos...
Di samping itu, pelan perjalanan juga mesti mengandungi peraturan untuk memastikan rangkaian infrastruktur pengisian yang selamat dan boleh dipercayai. Manfaat mengikuti peta jalan ini adalah bahawa kereta elektrik akan terus meningkat populariti mereka sambil menjadi mampu untuk perjalanan jarak jauh tanpa masalah.
Mencari Masa Depan Infrastruktur Pengisian
Dengan populariti kenderaan elektrik yang semakin meningkat, itu hanya akan meningkatkan permintaan untuk infrastruktur pengecasan. Adalah sangat penting untuk membangunkan rangkaian infrastruktur pengecasan ini secara proaktif, baik dalam saiz dan fungsi.
Sebanyak mana industri menghadapi di mana, tetapi meningkatkan output pada apa kos kepada siapa kerana sebahagian besar bukan sahaja melalui kembangan bertarget sebagai inovasi masa depan menjanjikan pengalaman memuat yang lebih senang boleh diakses melalui penyelesaian yang sama ini pada peringkat piawai stesen pembebanan 1-3 dan pad cas wireless solar.
Masa depan Pengangkutan adalah kenderaan elektrik dan ia menjadi tanggungjawab kita semua untuk memastikan bahawa mereka mempunyai infrastruktur cas yang sedia untuk mereka. Jika kita bersedia untuk memahami bahawa keperluan akan infrastruktur cas datang dengan beberapa bebanan, mungkin kita semua boleh bekerja menuju kepada satu masa depan elektrik yang lebih hijau.
Reka bentuk moduler membolehkan pembaruan infrastruktur penjenamaan untuk kenderaan elektrik OTA jauh dan diagnosis kesalahan. Patuh dengan platform awan OCPP yang standard yang menyepadukan secara lancar dengan mana-mana sistem pengendali pihak ketiga. Antara muka CAN/RS232 (485) membenarkan sambungan kepada sistem IOT sedia ada.
Mesin ini berfungsi dan mempunyai nilai estetik. Ia ciri-ciri garis tajam yang jelas, dan menggunakan proses pasir galvaniz dan kaca diperkuat. Ia diberi penilaian pada paras infrastruktur penjenamaan untuk kenderaan elektrik dan mempunyai hayat yang panjang serta keupayaan menahan kerosakan.
Dilengkapi dengan Bluetooth, WiFi, modul komunikasi untuk infrastruktur pengisian kenderaan elektrik, keluaran pengisian adalah selari dengan single/tiga-fasa atau pelbagai output (7KW/14KW/22KW/44KW). Ini meningkatkan kecekapan pengisian sambil mengurangkan kos pemasangan dan tenaga peralatan.
Dengan melaksanakan reka bentuk pemutus litar dua kali ganda untuk mengelakkan pemanasan berlebihan pada peranti, mengurangkan kegagalan dan bahaya kepada keselamatan serta beroperasi dengan selamat walaupun dalam keadaan yang terburuk, berkisar antara -40 hingga +70 darjah Celsius. Produk ini telah lulus sijil infrastruktur pengisian kenderaan elektrik.