העליה של מכוניות חשמליות - צמיחה בהצורך בטכנולוגיהliable לתשתית טעינה מספקת. התפתחות זו היא מנוע ראשי לייצור החשמל שמזין מכוניות חשמליות.
האינפראסטרקטורה להטעינה, הרשת של מטענים ותחנות טעינה הנדרשות לרכב חשמלי כדי להטעין את הבתים שלו. זו צירוף של כבלים, פלגים ותחנות שעובדים יחד כדי להטעין את בתי הכוח של רכבים חשמליים. תחנות ההטעינה האלו מספקות אנרגיה למכוניות חשמליות ומאפשרות להם לנסוע על מרחקים ארוכים כדי לבקר במקומות חדשים.
הבעיה: מכוניות חשמליות קיימות מאז שנות ה-1830, אך רק בשנות התשעים הן זכו לתהודה עולמית. מכיוון שהרכבים החשמליים הקודמים חסרו טווח נסיעה ארוך, לא היה צורך ברשת אינפראסטרקטורה רחבה של תחנות טעינה. המכוניות החשמליות הגיעו לקדמת המ sage רק בהתחלה של שנות ה-2000, תקופה שאזנרגיות הכירו כי יהיה צורך ברשת רחבה של מטענים עבור רכבים כאלה. בנקודה מסוימת תחנות טעינה היו מעטות ורחוקות, מה שגרם לנסיעות ארוכות מאוד לבעלי רכבים חשמליים.
בעוד שהבעיות הללו נפוצות בפתרונות פתרונות אפשריים, עדיין bleibt זה אתגר לבנות אינפראסטרקטורה של מטענים יעילים. בעיה גדולה היא ליצור מערכת אוניברסלית לבניית מספיק אינפראסטרקטורה של מטענים שתתאים לכל מכוניות חשמל. בנוסף, עלות התקנת תחנות מטען יכולה להיות גבוהה בהתאם לתנאים המקומיים ולחישוב האנרגיה שנצרך. לכן, הפצת תחנות המטען האלו קריטית והעשות זאת בדרך יעילת עלות מובילה להצלחה.
*out יש גם חברות לפיתוח טכנולוגיה שמנסות לפתור את הבעיה זו, עובדות על טכנולוגיות מטען חדשות. זה הביא ליצירת מחלקות שונות של תחנות מטען, עם רמת 1, רמת 2 ועכשיו המטענים מהירים כפי שהם ידועים.
מטענים מדרגה 1 ידועים בכוח המטען האיטי שלהם, שכן האופציות השכיחות יותר שמצויות בבתים ובמקומות עבודה נוטים להיות פחות יקרים. מצד שני, מטענים מדרגה שנייה זמינים באזורים ציבוריים כמו חניונים ומספקים מטען מהיר. מהיר: מטענים מדרגה 3 (שנודעים גם בשם DCQC) הם המטענים המהירים ביותר והתחנות הללו ממוקמות לאורך כבישים כדי לספק מטענים מהירים של חשמל לאפשר טווח נסיעה ארוך ברכבים חשמליים.
בנוסף לתחנות מטען אלו, ישנן טכנולוגיות מתפתחות כמו תשתית מטען אלחוטי שמטעינה באמצעות קירוב... תחנות כוח סולרי... וטכנולוגיה להחלפת אטומות. המטרה של התוכנונים הללו היא להעניק לנהגי רכבים חשמליים דרך מהירה וקלילה יותר למלא את הרכב.
הקמת בסיס יציב לתשתית מטען
לעשות זאת, יש צורך להחזיק בדרכון ברור לפיתוח אינפראסטרקטורה חזקה של תחנות לטעינה. הדרכון זה תוכנן לתאר את השלבים המפתח לפיתוח - החל מהזיהוי של מיקומים טובים עבור תחנות טעינה, בחירת סוגי תחנות מתאימים ופיתוח אסטרטגיה על יישום והפעלה כלכליים...
בנוסף, הדרכון חייב לכלול גם חוקים כדי לוודא אינפראסטרקטורה בטוחה ו confiable של רשת טעינה. היתרונות של ההליכה לפי דרכון זה יהיו שהמכוניות חשמליות ימשיכו לצבור פופולריות תוך הפיכתן למסוגלות לנסוע מרחקים ארוכים ללא בעיות.
מבט לעתיד של אינפראסטרקטורת טעינה
עם עליית הפופולריות של כלי רכב חשמליים, זה רק יגדיל את הביקוש לאינפראסטרקטורה של תחנות טעינה. חשוב מאוד לפתח את רשת תחנות הטעינה באופן מוקדם, בין אם בגודל או בפונקציונליות.
ככל שחלק גדול מהתעשייה מתייחס לאיפה, אך מגדיל את הפלט במחיר במחירים איזה מחיר למי בעיקר משום שאיננו רק דרך הרחבה מכוונת כמו שתיקנונים עתידיים מבטיחים נסיונות טעינה יותר נוחים שעובדים נגיש ניתן לגשת לאותן פתרונות ברמה הסטנדרטית של תחנות וסוללות טעינה 1-3 וטעינת סולר אלחוטית.
העתיד של תחבורה הוא רכב חשמלי והדבר חייב אותנו כולנו לוודא שיש להם את התשתית להטענה במקום מוכנה עבורם. אם אנו מוכנים להבין שהצורך בתשתית טעינה בא עם כמה בעיות, אולי כולנו נוכל לעבוד כדי ליצור עתיד ירוק יותר חשמלי.
עיצוב תשתית הטעינה לרכב חשמלי מאפשר עדכוני תוכנה מרוחקים דרך האינטרנט (OTA) וזיהוי תקלות; מתאים לסטנדרט ענן OCPP ומתחבר בלא שום בעיה לכל מערכת של מפעיל צד ג' . ממשקים מובילים של CAN/RS232(485) מאפשרים חיבור למערכת אינטרנט של דברים (IoT) קיימת.
המוצר מסוגל לפעול בטמפרטורות של תשתית הטעינה לרכב חשמלי בין 40- מעלות צלזיוס ועד 70+ מעלות צלזיוס. המוצר עבר אישור של TUV.
המכונה משלבת פונקציונליות עם אסתטיקה. היא מאופיינת בקווי עיצוב בהירים ומרוכזים, ומשתמשת בבלסטינג של תשתית הטעינה לרכב חשמלי וכן בשיש עמיד. דרגת הגנתה היא IP54/IK08, והיא מאופיינת באורך חיים ארוך ועמידות לקורוזיה.
מְצוּדָּד בִּתְקָנוֹת תַּקשׁוּר בְּלֻוּטוּת, ווַיְ-פַאי וְתַקשׁוּר 4G לְתַחֲנִיַּת הַטַּעֲנָה שֶׁל רְכָבִים חַשְׁמַלִּיִּים; פִּלְטוּת הַטַּעֲנָה מְתֻאֶמֶת לִשְׁתֵּי פַּסִּים / שְׁלֹשָׁה פַּסִּים אוֹ לִפְלִיטוֹת רַבּוֹת (7 קילוואט / 14 קילוואט / 22 קילוואט / 44 קילוואט). יְכוֹלֶת הַטַּעֲנָה מִשְׁתַּלֶּבֶת בְּאוֹפֶן מְשֻׁפָּר, בְּעוֹד שֶׁהוֹנָאוֹת הַעֲבוֹדָה וְהוֹנָאוֹת הַמִּשְׂקָלִיּוֹת לַצִּיּוּד מִקְצָרוֹת.
