L'essor des voitures électriques – un besoin croissant d'infrastructures de recharge fiables Ce développement est un moteur majeur de l'électricité qui alimente les voitures électriques.
Infrastructure de recharge, réseau de chargeurs et de bornes de recharge nécessaire à un véhicule électrique pour recharger ses batteries. C’est la combinaison de câbles, de fiches et de stations qui coopèrent pour charger les batteries des voitures électriques. Ces bornes de recharge alimentent les voitures électriques et leur permettent de parcourir de longues distances pour découvrir de nouveaux lieux.
Le problème : les voitures électriques existent depuis les années 1830, mais ce n’est que dans les années 2000 qu’elles ont gagné en popularité. Étant donné que les anciens véhicules électriques n’avaient pas l’autonomie nécessaire pour parcourir de longues distances, un vaste réseau d’infrastructures de recharge n’était pas nécessaire. Les voitures électriques ne sont apparues qu’au début des années XNUMX, une période que les sociétés énergétiques reconnaissent comme étant une période au cours de laquelle il est devenu évident que nous aurions besoin d’une gamme aussi large de chargeurs pour ces véhicules. À une certaine époque, les bornes de recharge étaient rares, ce qui rendait les trajets considérablement longs pour les propriétaires de voitures électriques.
Même si ces problèmes regorgent de solutions potentielles, la création d’une infrastructure de recharge efficace reste un défi. Un problème majeur consiste à créer un système universel permettant de construire suffisamment d’infrastructures de recharge compatibles avec toutes les voitures électriques. De plus, le coût d’installation des bornes de recharge peut être élevé en fonction des conditions locales et de la quantité d’énergie consommée. Le déploiement de ces bornes de recharge est donc essentiel et le faire de manière rentable constitue un succès pionnier.
Il existe également des sociétés de développement technologique qui tentent de résoudre ce problème en travaillant sur de nouvelles technologies de recharge. Cela a donné naissance à différentes classes de bornes de recharge, avec le niveau 1, le niveau 2 et maintenant les chargeurs rapides comme on les appelle.
Les chargeurs de niveau 1 sont réputés pour leurs taux de charge plus lents, car ces options les plus courantes que l'on trouve à la maison et sur les lieux de travail ont tendance à être moins chères. En revanche, des chargeurs de 2ème niveau sont disponibles dans les espaces publics tels que les parkings et permettent une recharge rapide. Rapide : la recharge de niveau 3 (également connue sous le nom de DCQC) est la plus rapide et ces stations sont situées le long des autoroutes pour des livraisons rapides d'électricité afin de permettre de longues autonomies sur les véhicules électriques.
Outre ces bornes de recharge fréquentes, il existe également des technologies émergentes telles que les infrastructures de recharge sans fil qui dépendent de la proximité... des centrales solaires... et de la technologie d'échange de batteries. L’objectif de ces innovations est d’offrir aux conducteurs de voitures électriques un moyen plus rapide et plus simple de recharger leurs véhicules.
Établir une base solide pour la tarification des infrastructures
Pour cela, il faut disposer d’une feuille de route claire pour développer une infrastructure de recharge solide. Cette feuille de route est conçue pour décrire les étapes clés du développement - depuis l'identification des meilleurs emplacements pour les installations de recharge, le choix des types de bornes appropriés et l'élaboration d'une stratégie d'installation et d'exploitation rentables...
En outre, la feuille de route doit également contenir des règles visant à garantir un réseau d’infrastructures de recharge sûr et fiable. L’avantage de suivre cette feuille de route sera que les voitures électriques continueront à gagner en popularité tout en devenant capables de parcourir de longues distances sans accroc.
Regard vers l’avenir de l’infrastructure de recharge
Avec la popularité croissante des véhicules électriques, cela ne fera qu’augmenter encore la demande d’infrastructures de recharge. Il est extrêmement important de développer ce réseau d’infrastructures de recharge de manière proactive, tant en termes de taille que de fonctionnalités.
Une grande partie de l'industrie est confrontée à des situations où, mais augmente la production à quel prix, en grande partie grâce à une expansion ciblée, car les innovations futures promettent des expériences de chargement plus pratiques. Il est possible d'accéder à ces mêmes solutions, aux bornes et bornes de recharge standard de niveau 1 à 3. charges solaires sans fil.
L’avenir des transports est celui des véhicules électriques et il nous incombe à tous de veiller à ce qu’ils disposent de l’infrastructure de recharge en place pour eux. Si nous sommes prêts à comprendre que la nécessité d’une infrastructure de recharge comporte certains bagages, nous pouvons peut-être tous œuvrer à la création d’un avenir électrique plus vert.
La conception modulaire permet une infrastructure de recharge OTA à distance pour la mise à niveau des véhicules électriques et le diagnostic des pannes. Conforme à la plate-forme cloud OCPP standardisée qui s'intègre de manière transparente à tout système d'opérateur tiers. Les interfaces CAN/RS232 (485) permettent la connexion aux systèmes IOT existants.
La machine est fonctionnelle et esthétique. Il présente des lignes claires et nettes et utilise le processus de sablage galvanisé et le verre trempé. Il est classé au niveau de l'infrastructure de recharge pour véhicules électriques et offre une longue durée de vie et une résistance à la corrosion.
Équipée de Bluetooth, WiFi, module de communication d'infrastructure de charge pour véhicules électriques, la sortie de charge est compatible avec une sortie mono/triphasée ou multi (7KW/14KW/22KW/44KW). Cela améliore considérablement l’efficacité de la charge tout en réduisant les coûts d’installation et de main d’œuvre de l’équipement.
En mettant en œuvre une conception à double disjoncteur pour éviter la surchauffe de l'appareil, réduire les pannes et les risques pour la sécurité et fonctionner en toute sécurité même dans les conditions les plus difficiles, comprises entre -40 et +70 degrés Celsius. Le produit avait passé le certificat d’infrastructure de recharge pour véhicules électriques.